Paradosso Italia che chiede pista

De prestatie van Filippo Ganna op het WK in Frankrijk is slechts de laatste in chronologische volgorde. Het Italiaanse baanwielrennen staat aan de top van de wereld, zowel bij de dames als de heren, maar het lijkt een paradox in een land dat worstelt met een endemische systeemcrisis.
Er is een Italië dat op de baan rijdt en de successen aaneenrijgt. En er is een Italië dat wegkwijnt, juist tegen de trend ingaat: het is dat van de faciliteiten, waarvan het tekort een onderwerp is dat cyclisch terugkeert, maar geen concrete oplossingen kan vinden.

De paradox zit hem in de periode van zeer grote successen die behaald worden, wat schromelijk botst met dat van het ontbreken van structuren waar dit soort discipline kan worden beoefend.
De situatie van de Italiaanse wielerbanen is niet erg verheffend.
De Italiaanse wielerbond probeert verschillende wegen in te slaan, om in ieder geval het panorama te verbeteren, ook al is dat niet gemakkelijk. “Momenteel is er maar één indoor wielerbaan in Italië – legt Silvio Martinello uit, een Olympisch gouden medaillewinnaar en vijfvoudig wereldkampion op de baan, vandaag de dag een tv-manager en commentator, maar vooral een diepgaande kenner van baanwielrennen.
Ik spreek over de wielerbaan van Montichiari (Brescia) , een overdekte piste die dankzij een vrijstelling beschikbaar is voor de wielerbond, aangezien de installatie in beslag is genomen.

 
In Italië zijn er ongeveer dertig wielerbanen, maar dit zijn onoverdekte banen, waarvan sommige door verwaarlozing onbruikbaar zijn geworden. De sensationele paradox ligt in het feit dat we nu een referentieland zijn geworden in het baanwielrennen en dit ondanks het feit dat er geen overdekte faciliteit voor algemeen gebruik is”.
Een van de meest complexe knooppunten is die van de wielerbaan Lovadina di Spresiano, in Trevio, waar de bouw van een gloednieuwe overdekte faciliteit is gepland. De werken werden echter onderbroken vanwege de materiaalkosten, die onevenredig zijn gestegen, waardoor de heropstart wordt belemmerd.
De installatie in Montichiari is opnieuw beschikbaar voor de Azzurri-atleten na de renovatie van het dak en de baan.
De andere banen, te beginnen met Vigorelli in Milaan, zijn  open en zijn niet te vergelijken met faciliteiten die worden gebruikt in landen als Groot-Brittannië of Australië: in die gevallen is de weg-baan-osmose essentieel geworden voor de ontwikkeling van de hele beweging.
“De andere paradox – voegt Martinello eraan toe, als expert op het gebied van de baan- is dat er momenteel geen echte activiteit is, alleen in sommige gevallen organiseren de lokale commissies een regionale activiteit.
Op nationaal niveau is er echter geen buiten de Italiaanse kampioenschappen In mijn tijd was er veel activiteit en zelfs toen ik in de Federatie zat, probeerde ik het te plannen”. De successen van de Azzurri blijven dankzij hun talent en “de verdiensten van de coaches”, benadrukt Martinello. “Nu – merkt hij op – blijft Maro Villa over die het vermogen en de intelligentie heeft om atleten met kwaliteiten te benaderen: eerst Viviani en nu Ganna.
Het gebrek aan voorzieningen in Italië is echter een probleem dat niet alleen de wielersport betreft. Ik vraag me af waarom deze periodes gekenmerkt door overwinningen niet worden gebruikt om te investeren.
Successen moeten de drijvende kracht achter een sportbeweging zijn.” De Olympische baan in Rome (ontworpen door Cesare Ligini in de late jaren 1950 en bedoeld om de Spelen van 1960 te organiseren) werd een paar maanden geleden gesloopt voordat hij door de Superintendence werd beschermd als een aanwinst van architectonisch belang (dat was in 2008).
In plaats daarvan zou nog een winkelcentrum worden gebouwd, nu is er een gat overgebleven en blijft Rome de enige hoofdstad zonder wielerbaan
Opmerking onzerzijds: dat zijn o.a. Antwerpen en Wenen ook!